有的企業(yè)甚至寧愿花巨資買來一些大型設(shè)備卻長(zhǎng)期閑置，造成企業(yè)固定資產(chǎn)過高，加大了生產(chǎn)成本，實(shí)際上成了企業(yè)的負(fù)擔(dān)。而叉車租賃的形式也多是經(jīng)營(yíng)租賃，融資租賃少之又少。
根據(jù)我國入世承諾，對(duì)于租賃服務(wù)，我國應(yīng)在入世后3年內(nèi)允許設(shè)立外商資子公司。為此，商務(wù)部對(duì)原外經(jīng)貿(mào)部《外商投資租賃公司審批管理暫行辦法》進(jìn)行了修改，頒布了《外商投資租賃業(yè)管理辦法》。
而目前國內(nèi)企業(yè)進(jìn)入租賃行業(yè)根本沒有準(zhǔn)入門檻限制，這對(duì)市場(chǎng)的推動(dòng)雖然有一定的積極意義，但不可否認(rèn)的是經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)的驅(qū)使終卻造就了魚目混珠的現(xiàn)狀。
大部分叉車租賃企業(yè)尤其是一些“小作坊”，經(jīng)營(yíng)管理方面極不規(guī)范;無論是經(jīng)營(yíng)資質(zhì)水平，還是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)能力都難以望國外企業(yè)之項(xiàng)背，更不必說與其同臺(tái)競(jìng)技。
租賃叉車，租賃行業(yè)。用戶只需交納少量的金，即可擁有叉車的使用權(quán)，由廠家提供與銷售同樣的售后服務(wù)。此舉立即得到眾多叉車廠家的響應(yīng)。據(jù)分析，此項(xiàng)計(jì)劃將為發(fā)展緩慢的國內(nèi)叉車業(yè)注入一針興奮劑，迅速帶動(dòng)叉車業(yè)的成長(zhǎng)，進(jìn)一步規(guī)范國內(nèi)叉車業(yè)市場(chǎng)，促進(jìn)行業(yè)的健康有序發(fā)展。叉車需求量有望突破8萬臺(tái)，產(chǎn)值達(dá)150億元。
叉車作為物流中的裝卸設(shè)備，在生產(chǎn)物流，儲(chǔ)運(yùn)物流，零售物流等環(huán)節(jié)有著廣泛的用途，中國叉車業(yè)起步大約有十年的時(shí)間，年增長(zhǎng)速度大約在15%左右，上一年需求量達(dá)到了4萬臺(tái)，而美國的年需求量是50萬臺(tái)，日本是10萬臺(tái)，韓國也有6萬臺(tái)。據(jù)有關(guān)資料顯示，國內(nèi)叉車業(yè)90%的企業(yè)在虧損。分析，國內(nèi)叉車業(yè)發(fā)展速度緩慢的原因主要的四點(diǎn)：一是，中國勞動(dòng)市場(chǎng)豐富，價(jià)格低廉;二是，主題是由85%的中小企業(yè)組成，對(duì)于這些企業(yè)來說，承擔(dān)每臺(tái)十幾萬甚至上百萬的叉車采購費(fèi)用，無疑是一個(gè)不小的壓力;
面向地區(qū)：廣東

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