透水路面在美國(guó)從上世紀(jì)八十年代就開(kāi)始研究和應(yīng)用，不少都在大量推廣，如德國(guó)預(yù)期要在短期內(nèi)將90%的道路改造成透水混凝土，改變過(guò)去破壞城市自然的地面鋪設(shè)，使透水混凝土路面取決得廣泛的社會(huì)效益。透水混凝土主要技術(shù):制備透水混凝土在滿(mǎn)足強(qiáng)度要求的同時(shí)，還需要保持一定的貫通孔隙來(lái)滿(mǎn)足透水性的要求，因此在配制時(shí)除了選擇合適的原材料外，還要通過(guò)配合比設(shè)計(jì)和制備工藝以及添加劑來(lái)達(dá)到強(qiáng)度和孔隙率的目的。透水混凝土由骨料、水泥、水等組成，多采用單粒級(jí)或間斷粒級(jí)的粗骨料作為骨架，細(xì)骨料的用量一般控制在總骨料的20%以?xún)?nèi)；水泥可選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥和礦渣硅酸鹽水泥；摻合料可選用硅灰、粉煤灰、礦渣微細(xì)粉。

透氣透水地坪注意事項(xiàng)：
（1）施工現(xiàn)場(chǎng)須專(zhuān)人負(fù)責(zé)物料的配比。
（2）嚴(yán)格控制水灰比，即控制水的加入量，水在攪拌中分2-3次加入，不允許加入。
（3）為使物料攪拌均勻，適當(dāng)延長(zhǎng)機(jī)械攪拌時(shí)間，但不宜過(guò)長(zhǎng)。
3）運(yùn)輸
透水混凝土屬干性混凝土料，其初凝快，一般根據(jù)氣候條件控制混合物的運(yùn)輸時(shí)間，運(yùn)輸一般控制在10分鐘以?xún)?nèi)，運(yùn)輸過(guò)程中不要停留，手推車(chē)平穩(wěn)。
4）攤鋪、澆筑成型：
透水混凝土屬干性混凝土料，其初凝快，攤鋪及時(shí)。對(duì)于人行道面，大面積施工采用分塊隔倉(cāng)方式進(jìn)行攤鋪物料，其松鋪系數(shù)為1.1。將混合物均勻攤鋪在工作面上，用括尺找準(zhǔn)平整度和控制一定的泛水度，然而平板振動(dòng)器（厚度厚的用平板振動(dòng)器）或人工搗實(shí)。搗實(shí)不宜采用高頻振動(dòng)器，后用抹合拍平。抹合不能有明水。

透水混凝土具有呼吸功能，可以建成路面。下雨時(shí)，路面積水可以通過(guò)塊與塊之間的砂縫迅速滲入地下，保持地下水位。而天氣炎熱、空氣干燥時(shí)，地下水又可通過(guò)砂縫蒸發(fā)到大氣中，使空氣保持一定濕度，自動(dòng)調(diào)節(jié)空氣濕度，這對(duì)城市中土壤保墑與保護(hù)植被十分有利。透水混凝土增強(qiáng)劑有各種形狀，表面可以是本色或彩色的，路面可以砌成各種色彩紛呈的圖案，與周?chē)慕ㄖ⒕坝^協(xié)調(diào)一致