貨運(yùn)公司優(yōu)勢(shì) 從門到門——只需一個(gè)，剩下的事由我們做 速度快捷——每天準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，決不誤點(diǎn)，隨時(shí)隨地與貨車保持緊密 專人負(fù)責(zé)——每單業(yè)務(wù)均由專人洽淡、反饋、一票到底 靈活——可貨到付款批量貨運(yùn)可簽《承運(yùn)合同》 貨運(yùn)核心價(jià)值 1、貨物運(yùn)輸全程使用廂式貨車進(jìn)行運(yùn)輸，確保貨物在途，裝卸貨物人員經(jīng)過培訓(xùn)，化操作，確保貨物裝卸； 2、快速定時(shí)、、定班次運(yùn)行，合理的截止時(shí)間，合理的化作業(yè)流程，所有運(yùn)輸車輛裝有GPS定位，嚴(yán)格控制車輛在途與到達(dá)時(shí)間，確保貨物快速、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)； 3、派送各分支機(jī)構(gòu)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)已實(shí)現(xiàn)網(wǎng)格化分布，并在區(qū)域內(nèi)進(jìn)行派送人員網(wǎng)格化派送作業(yè)，為客戶提供“、經(jīng)濟(jì)”的派送服務(wù)。 二、第四方物流1.什么是第四方物流?本質(zhì)上，一個(gè)第四方物流提供商是一個(gè)供應(yīng)鏈整合者，通過組合與組織自身?yè)碛械囊约盎パa(bǔ)提供商的、能力和技術(shù)以提供廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。對(duì)于一個(gè)第四方物流來(lái)說，為了有效地回答組織廣泛的復(fù)雜的需溫，它需要提供量身訂做的的供應(yīng)鏈解決方案以用戶的需要。 目前，交通運(yùn)輸部在整合職能還沒完全到位。而由囯家牽頭的現(xiàn)代物流部際聯(lián)席制，由于去年的部委改革，很多工作協(xié)調(diào)起來(lái)依然艱難，而地方部際聯(lián)席制建設(shè)中，有的地方，有的還不夠。

物流公司提供、、的冷鏈運(yùn)輸服務(wù)冷凍運(yùn)輸（-18℃～-22℃）：提供符合標(biāo)準(zhǔn)的冷凍運(yùn)輸車輛運(yùn)送例如：速凍食品、肉類、冰淇淋等等貨物。冷藏運(yùn)輸（0℃～7℃）：提供符合標(biāo)準(zhǔn)的冷藏運(yùn)輸車輛運(yùn)送例如：水果、蔬菜、飲料、鮮奶制品、花草苗木、熟食制品、各類糕點(diǎn)、各種食品原料等等貨物。恒溫運(yùn)輸（18℃～22℃）：提供符合標(biāo)準(zhǔn)的保溫、溫控運(yùn)輸車輛運(yùn)送例如巧克力、糖果、藥品、化工產(chǎn)品等等貨物。以上車輛均可攜帶GPS定位系統(tǒng)，讓您隨時(shí)知道您的貨在哪里！冷藏運(yùn)輸（0℃～7℃）：提供符合標(biāo)準(zhǔn)的冷藏運(yùn)輸車輛運(yùn)送例如：水果、蔬菜、飲料、鮮奶制品、花草苗木、熟食制品、各類糕點(diǎn)、各種食品原料.

集裝箱運(yùn)費(fèi)之基本運(yùn)費(fèi)
集裝箱基本運(yùn)費(fèi)計(jì)收，采用班司的運(yùn)價(jià)本或船公司的運(yùn)價(jià)本。目前，中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司按航線、貨種和箱型，定有集裝箱貨物運(yùn)價(jià)本。對(duì)整箱貨采用包箱費(fèi)率的形式，即對(duì)具體航線實(shí)行分貨種和箱型的包箱費(fèi)率或不分貨種只按箱型的包箱費(fèi)率。而對(duì)拼箱貨，則按貨物品種及不同的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。
集裝箱運(yùn)費(fèi)之附加費(fèi)
除基本運(yùn)費(fèi)外，集裝箱貨物也要加收附加費(fèi)。附加費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)航線、貨種不同而有所不同的規(guī)定。中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司包箱費(fèi)率表中，目前列有下列幾種附加費(fèi)目：①超重、超長(zhǎng)、超大件附加費(fèi)；②半危、全危、冷藏貨附加費(fèi)；③選擇或變更目的港附加費(fèi)；④轉(zhuǎn)船附加費(fèi)；⑤附加費(fèi)和擁擠附加費(fèi)；⑥其他附加費(fèi)。
集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用構(gòu)成
1、集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用構(gòu)成，包括：
（1）整箱/整箱：裝港拖箱費(fèi)+碼頭操作費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+卸港碼頭操作費(fèi)+拖箱費(fèi)。
（2）整箱/拼箱：船公司提供的拖箱費(fèi)+碼頭操作費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+拆箱費(fèi)。
（3）拼箱/拼箱：裝箱費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+拆箱費(fèi)。
（4）拼箱/整箱：裝箱費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+碼頭操作費(fèi)+船公司提供的拖箱費(fèi)。
2、運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算方式
（1）包箱費(fèi)率：以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位，據(jù)中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司使用的交通部《中國(guó)遠(yuǎn)洋貨運(yùn)運(yùn)價(jià)本》有以下3種包箱費(fèi)率。
FAK包箱費(fèi)率。即對(duì)每一集裝箱不分貨類統(tǒng)一收取的費(fèi)率。
FCS包箱費(fèi)率。按不同貨物等級(jí)制定的包箱費(fèi)率。貨物等級(jí)也是1~20級(jí)，但級(jí)差較小。一般貨費(fèi)率傳統(tǒng)運(yùn)輸費(fèi)率，貨則低于傳統(tǒng)費(fèi)率；同一等級(jí)貨物，實(shí)重貨運(yùn)價(jià)體積貨運(yùn)價(jià)。
FCB包箱費(fèi)率。既按不同貨物等級(jí)或貨類，又按計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制定的費(fèi)率。同費(fèi)率因計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)不同，費(fèi)率也不同。如8~10級(jí)，CY/CY交接方式，20英尺集裝箱貨物如按重量費(fèi)為1500美元，如按尺碼計(jì)費(fèi)則為1450美元。
（2）低運(yùn)輸費(fèi)用方式
規(guī)定低運(yùn)費(fèi)等級(jí)。如中遠(yuǎn)公司規(guī)定以7級(jí)貨為低收費(fèi)等級(jí)，低于7級(jí)貨均按7級(jí)收費(fèi)。
規(guī)定低運(yùn)費(fèi)噸。如遠(yuǎn)東航運(yùn)公司規(guī)定，20英尺箱低運(yùn)費(fèi)噸實(shí)重貨為17.5噸，尺碼貨為21.5立方米，W/M/為21.5運(yùn)費(fèi)噸。
規(guī)定低箱載利用率。
（3）高運(yùn)輸費(fèi)用方式
規(guī)定高計(jì)費(fèi)噸。如在貨物體積超過集裝箱通常載貨容積時(shí)，仍按標(biāo)準(zhǔn)體積收費(fèi)。若按等級(jí)包箱費(fèi)率計(jì)費(fèi)，而箱內(nèi)等級(jí)不同時(shí)，則可免較低貨物等級(jí)的運(yùn)費(fèi)。
規(guī)定高計(jì)費(fèi)等級(jí)。不該貨物等級(jí)的貨物，均以規(guī)定的高計(jì)費(fèi)等級(jí)收費(fèi)。

集裝箱運(yùn)費(fèi)之基本運(yùn)費(fèi) 集裝箱基本運(yùn)費(fèi)計(jì)收，采用班司的運(yùn)價(jià)本或船公司的運(yùn)價(jià)本。目前，公司按航線、貨種和箱型，定有集裝箱貨物運(yùn)價(jià)本。對(duì)整箱貨采用包箱費(fèi)率的形式，即對(duì)具體航線實(shí)行分貨種和箱型的包箱費(fèi)率或不分貨種只按箱型的包箱費(fèi)率。而對(duì)拼箱貨，則按貨物品種及不同的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

本公司是國(guó)內(nèi)水運(yùn)海運(yùn)船運(yùn)集裝箱門到門運(yùn)輸物流有限公司，是一家的國(guó)內(nèi)內(nèi)河貨物運(yùn)輸代理海運(yùn)公司。 強(qiáng)勢(shì)線路： 1、廣州、黃埔—南京、江陰、 2、廣州、黃埔—揚(yáng)州、泰州 3、廣州、黃埔—太倉(cāng)、鎮(zhèn)江 4、廣州、黃埔—南通、連云港 5、廣州、黃埔—張家港、乍浦 6、廣州、黃埔—上海 7、廣州、黃埔—寧波 8、廣州、黃埔—溫州 9、廣州、黃埔—天津 10、廣州、黃埔—營(yíng)口 黃埔---汕頭4天，海口2天，泉州2天，福州3天，廈門2天，溫州4天，寧波4天，上海5天，張家港（7天/9天/11天三種)，南京（7天/9天/11天三種)，南通(7天/9天/11天三種)，江陰(6天/9天/11天三種)，常州8天，常熟8天，揚(yáng)州8天，鎮(zhèn)江9天，泰州9天，青島6天，連去港(3天/6天兩種)，錦州(3天/6天兩種)，煙臺(tái)(7天/11天兩種)，京塘11天，龍口11天，天津(3天/5天/7天/11天四種)，丹東11天，營(yíng)口(3天/6天/11天三種)，大連(7天/11天兩種)，島11天。 集裝箱規(guī)格如下 20GP= 5.98×2.35×2.38=33.44立方米（27噸,適于裝重貨） 40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（26噸,適于裝泡貨） 計(jì)費(fèi)方法（門到門）：裝貨拖車費(fèi)+海運(yùn)費(fèi)（含碼頭費(fèi)）+送貨拖車費(fèi)

臺(tái)風(fēng)來(lái)臨，碼頭如何確保集裝箱安全？ 集裝箱碼頭堆場(chǎng)臨近海岸線，堆存的集裝箱數(shù)量和經(jīng)濟(jì)價(jià)值都相當(dāng)高。當(dāng)集裝箱碼頭堆場(chǎng)可能遭受臺(tái)風(fēng)威脅的情況下，預(yù)防是主要原則。做好抗臺(tái)工作，堆場(chǎng)集裝箱貨物的安全，減少海損事故發(fā)生。那么臺(tái)風(fēng)來(lái)了，碼頭是通過哪些方式來(lái)確保集裝箱安全的呢？ 集裝箱碼頭堆場(chǎng)堆存原則 1、空重分開原則：同一貝位（BAY）內(nèi)空箱、重箱嚴(yán)禁混放； 2、高度限制原則：一般來(lái)說，重箱高不超過5層，單列重箱不超過1層，雙列重箱不超過兩層。空箱應(yīng)該緊密堆碼，高不超過6層。 3、堆碼整齊原則：箱體上下堆碼整體，角件對(duì)齊角件，以便于D形塞古操作，重箱排與排之間相距不要超過50cm并且要平行，便于橋鎖加固。 4、盡量放低放平原則：在加固前先倒柜，盡量將貝位內(nèi)的柜子放低放平。 堆場(chǎng)防臺(tái)程序 1、臺(tái)風(fēng)48H內(nèi)能影響本地區(qū)的情況 ，應(yīng)該由接收到臺(tái)風(fēng)警報(bào)一小時(shí)內(nèi)，制定出首批加固區(qū)域計(jì)劃，倒柜整理計(jì)劃。首批防臺(tái)區(qū)域計(jì)劃應(yīng)該選擇風(fēng)口、海側(cè)、立貝，危險(xiǎn)貝及危品貝作為首批加固對(duì)象，列出表格清單，安排人員設(shè)備到位。首批倒柜整理計(jì)劃，應(yīng)根據(jù)防臺(tái)區(qū)域計(jì)劃，按照防臺(tái)道具基本原則進(jìn)行堆場(chǎng)箱整理，形成防臺(tái)任務(wù)。 然后，根據(jù)首批加固區(qū)域計(jì)劃，倒柜整理計(jì)劃的指令要求，在10h內(nèi)連續(xù)廈大加固區(qū)域計(jì)劃，適時(shí)制定集裝箱收箱計(jì)劃。注意在計(jì)劃制定過程中不要對(duì)正在作業(yè)和內(nèi)將要作業(yè)的貝位產(chǎn)生較大影響。 再次，結(jié)合船期，根據(jù)在場(chǎng)出口箱的分布，進(jìn)口重箱的日期，制定重箱加固區(qū)域計(jì)劃，以臺(tái)風(fēng)解除后迅速有效恢復(fù)生產(chǎn)。 2、臺(tái)風(fēng)24h內(nèi)可能影響或已經(jīng)影響本區(qū)域，平均風(fēng)力達(dá)6-7級(jí)的情況 擴(kuò)大加固區(qū)域，加大倒柜力度，可根據(jù)機(jī)械設(shè)備實(shí)際情況擴(kuò)大集中收箱范圍。對(duì)全場(chǎng)80%的重箱和60%的空箱下達(dá)加固區(qū)域計(jì)劃和倒柜整理計(jì)劃。應(yīng)將不影響作業(yè)區(qū)域的預(yù)留時(shí)間縮短為8h。 3、臺(tái)風(fēng)12h內(nèi)可能影響或已經(jīng)影響本區(qū)域，平均風(fēng)力達(dá)8級(jí)以上或者更別的情況 進(jìn)行終加固后，全部現(xiàn)場(chǎng)人員撤出現(xiàn)場(chǎng)，停止一切堆場(chǎng)作業(yè)，堆場(chǎng)人員的人身安全。

• 

  珠海高欄港到煙臺(tái)市集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸

  面議

  產(chǎn)品名：集裝箱貨柜運(yùn)輸

• 

  高欄港貨柜運(yùn)輸,珠海供應(yīng)集裝箱拖車運(yùn)輸車隊(duì)電話

  面議

  產(chǎn)品名：集裝箱拖車運(yùn)輸車隊(duì),高欄港集裝箱物流,高欄港集裝箱海運(yùn),高欄港貨柜運(yùn)輸,高欄港拖車行,高欄港進(jìn)口,高欄港出口

• 

  高欄港貨柜運(yùn)輸,珠海供應(yīng)集裝箱拖車運(yùn)輸車隊(duì)價(jià)格

  面議

  產(chǎn)品名：集裝箱拖車運(yùn)輸車隊(duì),高欄港集裝箱物流,高欄港集裝箱海運(yùn),高欄港貨柜運(yùn)輸,高欄港拖車行,高欄港進(jìn)口,高欄港出口

• 

  珠海經(jīng)營(yíng)集裝箱拖車運(yùn)輸車隊(duì)報(bào)價(jià)及圖片,高欄港貨柜運(yùn)輸

  面議

  產(chǎn)品名：集裝箱拖車運(yùn)輸車隊(duì),高欄港集裝箱物流,高欄港集裝箱海運(yùn),高欄港貨柜運(yùn)輸,高欄港拖車行,高欄港進(jìn)口,高欄港出口

• 

  珠海集裝箱拖車運(yùn)輸車隊(duì),高欄港集裝箱海運(yùn)

  面議

  產(chǎn)品名：集裝箱拖車運(yùn)輸車隊(duì),高欄港集裝箱物流,高欄港集裝箱海運(yùn),高欄港貨柜運(yùn)輸,高欄港拖車行,高欄港進(jìn)口,高欄港出口

• 

  珠海承接集裝箱拖車運(yùn)輸車隊(duì),高欄港出口

  面議

  產(chǎn)品名：集裝箱拖車運(yùn)輸車隊(duì),高欄港集裝箱物流,高欄港集裝箱海運(yùn),高欄港貨柜運(yùn)輸,高欄港拖車行,高欄港進(jìn)口,高欄港出口

• 

  高欄港出口,承接集裝箱拖車運(yùn)輸車隊(duì)費(fèi)用

  面議

  產(chǎn)品名：集裝箱拖車運(yùn)輸車隊(duì),高欄港集裝箱物流,高欄港集裝箱海運(yùn),高欄港貨柜運(yùn)輸,高欄港拖車行,高欄港進(jìn)口,高欄港出口

• 

  高欄港集裝箱海運(yùn),經(jīng)營(yíng)集裝箱拖車運(yùn)輸車隊(duì)

  面議

  產(chǎn)品名：集裝箱拖車運(yùn)輸車隊(duì),高欄港集裝箱物流,高欄港集裝箱海運(yùn),高欄港貨柜運(yùn)輸,高欄港拖車行,高欄港進(jìn)口,高欄港出口