產(chǎn)品防腐性能不錯、機械性能好、附著力強，具有導(dǎo)電性和陰較保護作用。一道成膜在75um以上，可用作車間預(yù)涂底漆。
其厚膜在15-25um時進行焊接，不影響焊接性能，此產(chǎn)品也可作為各種管材、煤氣罐的防銹底漆使用。

環(huán)氧磷酸鋅底漆是以環(huán)氧硅酸鋅樹脂、鋅粉、助劑和溶劑等配制而成環(huán)氧類油漆產(chǎn)品，是一種雙組份、、化學(xué)固化環(huán)氧防銹底漆，適用于室內(nèi)外鋼結(jié)構(gòu)和鍍鋅鐵。

我國是一個能源結(jié)構(gòu)以燃煤為主的，能源結(jié)構(gòu)特點導(dǎo)致了較多嚴(yán)重腐蝕情況，形成了酸雨等污染情況。燃煤火電引起的大氣污染相當(dāng)嚴(yán)重，屬煤煙型污染，粉塵、二氧化硫（SO2）、氮氧化物（NOx）是大氣中的主要污染。
火電廠是一個復(fù)雜的腐蝕環(huán)境，除了由于燃煤引起的嚴(yán)重大氣腐蝕外，它還涉及到各類儲罐內(nèi)壁腐蝕，循環(huán)水管外壁和內(nèi)壁、高溫絕熱部位等，以及腐蝕環(huán)境為惡劣的煙氣脫硫系統(tǒng)（FGD）。
2 大氣腐蝕環(huán)境下鋼結(jié)構(gòu)
火力發(fā)電站使用的燃料有重油和煤炭等，在運行過程中，會釋放出大量硫化物等腐蝕性氣體，與空氣中的水汽或雨水相結(jié)合形成酸性溶液。煤灰在鋼結(jié)構(gòu)上面的沉積，會形成電解質(zhì)，加速鋼結(jié)構(gòu)的電化學(xué)腐蝕。因此，火力發(fā)電站的防腐蝕問題就成為了生產(chǎn)與維護的重要內(nèi)容之一。

傳統(tǒng)上管道上采用的都是環(huán)氧煤瀝青涂料，根據(jù)國內(nèi)外對于大口徑水管方面的防腐蝕經(jīng)驗，環(huán)氧煤瀝青涂料有著諸多的缺點，比如漆膜為黑色，有著“偷光”作用，不利于施工質(zhì)量的控制和維修，更不利于日后的管道檢修作業(yè)。瀝青還有著致癌作用，在歐美已經(jīng)開始限制其使用。三峽水利樞紐一期工程中壓力水管采用的是環(huán)氧煤瀝青漆，在三期工程時，經(jīng)過嚴(yán)格的測試論證，改用了不含瀝青的改性環(huán)氧涂料和無溶劑環(huán)氧涂料。由于無溶劑涂料的施工對于噴漆設(shè)備和施工人員都有著非常高的要求，因此高固體份改性環(huán)氧涂料是較為合適的涂料產(chǎn)品，可以用按照常規(guī)的施工方法和程序進行施工。高固體份改性環(huán)氧涂料在國外很多大型水電站的壓力水管和火電廠的循環(huán)水管中有著成功的使用記錄。

醇酸鋁粉耐熱漆以及有機硅酸改性的醇酸樹脂漆可以耐200℃的高溫。
保溫隔熱層內(nèi)的涂料系統(tǒng)考慮這種情況，需要注意到一旦隔熱層破損，里面就會積聚水汽，呈酸性的冷凝水是主要的腐蝕因素，采用耐熱達230℃的酚醛環(huán)氧樹脂涂料，
無機硅酸鋅涂料可以耐400℃的高溫，因此，只要管道溫度在400℃以內(nèi)，完全可以把無機硅酸鋅底漆作為通用的防銹底漆，這樣可以減少涂料品種的應(yīng)用，這樣除了設(shè)計方面的簡便之外，更可以減輕實際加工和噴漆過程中的麻煩。因為大量的管道堆放在現(xiàn)場，在施工初期要很好地區(qū)分開不同介質(zhì)不同溫度范圍，是很復(fù)雜的，施工人員同時要頻繁地更換涂料品種和施工器具，實際作業(yè)比較麻煩。如果僅使用一種底漆，就可以大大簡化工作程序和工作量。

根據(jù)NACE的研究，在氯化鈉溶液中（70～80℃），鋅會發(fā)生極性逆轉(zhuǎn)，這種情況下采用無機富鋅底漆，反過來鋼鐵成了陽極去保護鋅粉了。并且鋅粉在酸性或堿性環(huán)境中，易于溶于溫水環(huán)境，鋅粉消耗了，也就失去了保護作用。為了避免這種情況發(fā)生，可以在無機富鋅底漆表面罩一道有機硅鋁粉漆。
在500～600℃的高溫環(huán)境下，可以使用有機硅鋁粉耐熱涂料。漆膜厚度通常只有20～30微米厚，可以涂兩道，但是不能涂的太厚，以免影響熱傳導(dǎo)性。

煙氣脫硫系統(tǒng)
火力發(fā)電廠中使用的煤含有硫，在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生二氧化硫，嚴(yán)重影響大氣環(huán)境。迫于環(huán)境保護的壓力，煙氣脫硫（Fuel Gas Desulfurization 簡稱“FGD”）已經(jīng)是火電廠二氧化硫控制的主要手段。因此FGD煙氣脫硫裝置在很多電廠中成為了的配套項目，建設(shè)時沒有的，現(xiàn)在也開始上煙氣脫硫裝置。

火力發(fā)電廠的煙氣脫硫技術(shù)中，主要的工藝是濕法石灰石膏法。在該工藝中，含有SO2的煙氣經(jīng)除塵后進入換熱器降溫，再進入吸收塔與石灰石漿液接觸脫硫后升溫排放。在整個工藝流程中
煙氣脫硫裝置，由于煙氣中存在著大量SO2和其它腐蝕介質(zhì)，煙氣脫硫裝置時時承受著多種化學(xué)介質(zhì)的侵蝕。而煙氣脫硫裝置系統(tǒng)龐大，維修困難。為了煙氣脫硫裝置的長期正常運行，采用的防腐蝕材料有不銹鋼，高合金復(fù)合鋼板，橡膠以及玻璃鱗片襯層涂料等。
氯化丁基橡膠或溴化丁基橡膠襯里技術(shù)是煙氣脫硫系統(tǒng)防腐蝕的主要技術(shù)之一，它的優(yōu)點是與鋼鐵的結(jié)合力強，襯層致密，抗?jié)B透性強，而且具有一定的彈性和耐磨性。采用橡膠襯里的缺陷是襯里質(zhì)量受黏結(jié)操作的影響較大，鼓泡脫層等是常見的問題。

采用涂料進行煙氣脫硫裝置的防腐蝕也是切實有效的方法。一般情況下，防腐蝕層的防蝕失效主要是樹脂基體受到侵蝕，基體樹脂產(chǎn)生失重、變色等情況，之后引起材料的鼓泡、分層、剝離或開裂等情況，后導(dǎo)致防腐蝕層失效，尤其后者，由于滲透等因素，加速了具有腐蝕性的化學(xué)介質(zhì)滲入到防護層的內(nèi)部。因此在選擇具有良好耐腐蝕性能樹脂基體的同時，應(yīng)采取有效的措施來減弱、減緩腐蝕介質(zhì)或水蒸汽的滲透作用。一般的涂料通常都不能耐高溫強酸的煙氣脫硫嚴(yán)酷的腐蝕環(huán)境，好的涂料是使用耐化學(xué)性強，又具有耐溫性能的乙烯酯玻璃鱗片涂料。乙烯酯樹脂，特別諾伏勒克乙烯酯樹脂，有著的耐化學(xué)品和耐滲透性，可長期耐180℃高溫。