中國(guó)現(xiàn)有9億人口生活在農(nóng)村,其中5%左右目前還未能用上電。在中國(guó)無(wú)電鄉(xiāng)村往往位于風(fēng)能和太陽(yáng)能蘊(yùn)藏量豐富的地區(qū)。因此利用風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)解決用電問(wèn)題的潛力很大。采用已達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化的風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)有利于加速這些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,提高其經(jīng)濟(jì)水平。另外,利用風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)儲(chǔ)量豐富的可再生能源,可以為廣大邊遠(yuǎn)地區(qū)的農(nóng)村人口提供適宜也便宜的電力服務(wù),促進(jìn)貧困地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展。
目前,高速公路道路攝像機(jī)通常是24小時(shí)不間斷運(yùn)行,采用傳統(tǒng)的市電電源系統(tǒng),雖然功率不大,但是因?yàn)閿?shù)量多,也會(huì)消耗不少電能,采用傳統(tǒng)電源系統(tǒng)不利于節(jié)能;并且由于攝像機(jī)電源的線纜經(jīng)常被盜,損失大,造成使用維護(hù)費(fèi)用大大增加,加大了高速公路經(jīng)營(yíng)單位的運(yùn)營(yíng)成本。
應(yīng)用風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)為道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)提供電源,不僅節(jié)能,并且不需要鋪設(shè)線纜,減少了被盜了可能,有效防盜。但是我國(guó)有的地區(qū)會(huì)出現(xiàn)惡劣的天氣情況,如連續(xù)灰霾天氣,日照少,風(fēng)力達(dá)不到起風(fēng)風(fēng)力,會(huì)出現(xiàn)不能連續(xù)供電現(xiàn)象,可以利用原有的市電線路,在太陽(yáng)能和風(fēng)能不足時(shí),自動(dòng)對(duì)蓄電池充電,確保系統(tǒng)可以正常工作。
目前國(guó)內(nèi)許多海島、山區(qū)等地遠(yuǎn)離電網(wǎng),但由于當(dāng)?shù)芈糜巍O業(yè)、航海等行業(yè)有通信需要,需要建立通信基站。這些基站用電負(fù)荷都不會(huì)很大,若采用市電供電,架桿鋪線代價(jià)很大,若采用柴油機(jī)供電,存在柴油儲(chǔ)運(yùn)成本高,系統(tǒng)維護(hù)困難、可靠性不高的問(wèn)題。
要解決長(zhǎng)期穩(wěn)定可靠地供電問(wèn)題,只能依賴當(dāng)?shù)氐淖匀毁Y源。而太陽(yáng)能和風(fēng)能作為取之不盡的可再生資源,在海島相當(dāng)豐富,此外,太陽(yáng)能和風(fēng)能在時(shí)間上和地域上都有很強(qiáng)的互補(bǔ)性,海島風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)是可靠性、經(jīng)濟(jì)性較好的立電源系統(tǒng),適合用于通信基站供電。由于基站有基站維護(hù)人員,系統(tǒng)可配置柴油發(fā)電機(jī),以備太陽(yáng)能與風(fēng)能發(fā)電不足時(shí)使用。這樣可以減少系統(tǒng)中太陽(yáng)電池方陣與風(fēng)機(jī)的容量,從而降低系統(tǒng)成本,同時(shí)增加系統(tǒng)的可靠性。
風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)解決方案主要應(yīng)用于道路照明、農(nóng)業(yè)、牧業(yè)、種植、養(yǎng)殖業(yè)、旅游業(yè)、廣告業(yè)、服務(wù)業(yè)、港口、山區(qū)、林區(qū)、鐵路、石油、邊防哨所、通訊中繼站、公路和鐵路信號(hào)站、地質(zhì)勘探和野外考察工作站及其它用電不便地區(qū)的供電。
風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)主要由風(fēng)力發(fā)電機(jī)、太陽(yáng)能電池方陣、智能控制器、蓄電池組、多功能逆變器、電纜及支撐和輔助件等組成一個(gè)發(fā)電系統(tǒng)。夜間和陰雨天無(wú)陽(yáng)光時(shí)由風(fēng)能發(fā)電,晴天由太陽(yáng)能發(fā)電,在既有風(fēng)又有太陽(yáng)的情況下兩者同時(shí)發(fā)揮作用,實(shí)現(xiàn)了全天候的發(fā)電功能,比單用風(fēng)機(jī)和太陽(yáng)能更經(jīng)濟(jì)、科學(xué)、實(shí)用。