16T內(nèi)燃機(jī)叉車CPCD160柴油電動(dòng)16噸叉車

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集裝箱化是當(dāng)代貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向，海外完善我國物流運(yùn)輸集裝箱化率已經(jīng)超出70%。我國高鐵集裝箱物流現(xiàn)在已經(jīng)走向了發(fā)展趨勢(shì)快速道路，在有關(guān)***政策的指引下，海鐵聯(lián)運(yùn)、水鐵聯(lián)運(yùn)等方式迅猛發(fā)展，集裝箱海運(yùn)充分體現(xiàn)了***的優(yōu)點(diǎn)，鐵路集裝箱申請(qǐng)辦理站如雨后春筍開啟。

有困擾就會(huì)有機(jī)會(huì)！華南地區(qū)重工有限公司作為世界的成套設(shè)備貨運(yùn)物流設(shè)備生產(chǎn)廠家，早已注意到這一問題，并且在顧客配置中進(jìn)行多種多樣計(jì)劃方案試著。

全車標(biāo)準(zhǔn)配置液壓換相系統(tǒng)軟件，實(shí)際操作更為省勁、便捷；與此同時(shí)更新***升級(jí)智能化換檔系統(tǒng)軟件，避免二檔起步，提升變速箱的工作中穩(wěn)定性；

標(biāo)準(zhǔn)配置動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)軟件，提升制動(dòng)系統(tǒng)水平；采用特性更為良好的大空間囊式蓄能器，提升了緊急停車穩(wěn)定性；

人性化設(shè)計(jì)性能增加：

選用升降式汽車駕駛室（護(hù)頂架）技術(shù)性，進(jìn)一步降低全車震動(dòng)；

密封式駕駛室及儀表盤，減少駕駛?cè)藛T耳旁噪聲及全車聲壓級(jí)級(jí)；

融進(jìn)互動(dòng)式人機(jī)工程設(shè)計(jì)，提升駕駛員實(shí)際操作舒適度；

配置寬視線起重吊裝系統(tǒng)和廣角鏡頭倒車鏡，改進(jìn)駕駛?cè)藛T視線；

新系列產(chǎn)品16-18噸燃油叉車經(jīng)過多年沉淀積累，融合新技術(shù)應(yīng)用、潛在需求，再加上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、制造能力的大幅度提高，外觀設(shè)計(jì)、特性、配備、智能化、舒適度、穩(wěn)定性及其小細(xì)節(jié)等方面都有大幅度提高。

長(zhǎng)相更新：運(yùn)送也要感***升級(jí)造型設(shè)計(jì)，商品識(shí)別度高，外觀簡(jiǎn)約順暢，頗具工業(yè)生產(chǎn)藝術(shù)美。露出件隱裝式布局，讓外形更為干脆利落。***全景圖汽車駕駛室融合全車輪廊提升，各向視線更加。

額定起重量：16000kg

長(zhǎng)：5855mm（無叉車貨叉）

寬：2750mm

高：3500mm

叉車貨叉規(guī)格：1200-2500mm（顧客訂）

工業(yè)車輛：重型叉車

自身重量：25000kg