該設(shè)備具有一鍵收放機(jī)械臂、智能分析、自動(dòng)尋找目標(biāo)等智能化優(yōu)勢(shì)。該設(shè)備僅需要少量人工輔助，且施工全過(guò)程均可利用到發(fā)線和站臺(tái)完成，具有施工、不受場(chǎng)地地理位置因素影響等優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，施工全過(guò)程將根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)要求進(jìn)行治理，可有效規(guī)避傳統(tǒng)人工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、施工質(zhì)量參差不齊等生產(chǎn)難題。

設(shè)備優(yōu)勢(shì)：一是綜合效益明顯。設(shè)備投入使用后，較傳統(tǒng)施工人工投入高可減至80%，施工時(shí)間可縮短近40%，施工周期高可縮至50%。二是生態(tài)破壞率低。機(jī)械化施工，相較傳統(tǒng)施工可避免搭建施工平臺(tái)對(duì)周邊環(huán)境造成的破壞。三是治理成果顯著。機(jī)械化施工有助于提高鐵路設(shè)備穩(wěn)定性，能更好地滿足既有線養(yǎng)護(hù)維修要求。同時(shí)，能夠清篩深度，在確保道床恢復(fù)彈性的同時(shí)，有效延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。

主要技術(shù)特點(diǎn)：
1、采用汽車底盤，移動(dòng)轉(zhuǎn)場(chǎng)方便，一臺(tái)設(shè)備兼顧多個(gè)隧道口；
2、配備兩個(gè)臂架、兩個(gè)工作平臺(tái)，雙臂架協(xié)同作業(yè)。
3、隨車帶電焊裝備，不需另外配備，方便，快捷，安全。
4、夾鉗可拆卸，更換其他隧道施工器具，多功能使用。
5、可通過(guò)遙控器操作所有動(dòng)作，隨車配備對(duì)講系統(tǒng)，智能，方便。
6、設(shè)有安全踏板、提醒及警示，確保安全。

多功能隧道拱架安裝車的優(yōu)勢(shì)是什么

一、經(jīng)濟(jì)成本對(duì)比

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人均受教育程度的提高，廉價(jià)勞動(dòng)力的時(shí)代已逐漸遠(yuǎn)去，目前平均一個(gè)隧道立拱工人的基礎(chǔ)工資，已上升至6000-8000元/月。
一個(gè)高鐵雙線隧道掌子面立拱班組如依賴人工作業(yè)，每個(gè)班一般需要8-12人操作，每月人工工資需要8-10萬(wàn)元。

采用多功能隧道拱架安裝車施工，作業(yè)時(shí)只需要4名工人操作，每月工資約為3.2萬(wàn)元，用工成本每月即可節(jié)省約5-7萬(wàn)元，單洞每年凈節(jié)省約60-80萬(wàn)；若設(shè)備兼顧兩個(gè)掌子面施工，所節(jié)省下來(lái)的人工成本將達(dá)到120-160萬(wàn)元。

二、效率對(duì)比

依靠肩扛人抬的方式進(jìn)行立拱作業(yè)，耗時(shí)1個(gè)多小時(shí)，才能完成一榀拱架的安裝，期間工人體力消耗，施工進(jìn)度緩慢。
隧道拱架較多時(shí)，需要連續(xù)立拱，由于勞動(dòng)強(qiáng)度的增大，更加制約了工人的施工效率。