中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司(中海集運(yùn))是以中國(guó)為基地的增長(zhǎng)快的主要集裝箱運(yùn)輸公司。主要從事國(guó)際及國(guó)內(nèi)集裝箱航海運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)及管理。 　　 　　中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司是中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)所屬主要從事集裝箱運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)的多元化經(jīng)營(yíng)企業(yè)。經(jīng)營(yíng)范圍涉及集裝箱運(yùn)輸、船舶租賃、攬貨訂艙、運(yùn)輸報(bào)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、集裝箱堆場(chǎng)、集裝箱制造、修理、銷售、買賣等領(lǐng)域。中海集運(yùn)自1997年成立至今,以運(yùn)載能力計(jì),已位列，中國(guó),是中國(guó)主要的航運(yùn)商之一,亦于中國(guó)港口的集裝箱航運(yùn)業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位?！　≈泻＜b箱運(yùn)輸股份有限公司作為中海集團(tuán)所屬的發(fā)展企業(yè)，截至2010年5月為止,中海集運(yùn)擁有現(xiàn)代化、大型化、快速化、年輕化，具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的船隊(duì)，共計(jì)135艘船舶，整體運(yùn)載能力約達(dá)504,761標(biāo)箱。其中每艘運(yùn)載能力逾4000標(biāo)箱的大型船舶逾77艘，平均船齡只有4.70年，占總運(yùn)力的85.9%。年輕的船隊(duì)使中海集運(yùn)具有交貨快、、成本低的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，令中海集運(yùn)在國(guó)際主干線上更具有競(jìng)爭(zhēng)力。中海集運(yùn)已先后開辟中國(guó)各港至日本、韓國(guó)、東南亞、澳大利亞、歐洲(地中海)、美洲、西非、波斯灣等數(shù)十條國(guó)際集裝箱班輪航線和國(guó)內(nèi)沿海內(nèi)貿(mào)線及外貿(mào)內(nèi)支線。其中，美國(guó)航線共投入近30艘全集裝箱船進(jìn)行遠(yuǎn)東——北美的班輪服務(wù)，所涉及的內(nèi)陸點(diǎn)多達(dá)40個(gè)；中國(guó)至日本、韓國(guó)、東南亞各主要港口間航班密度大、布局廣，已形成網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸?shù)母窬?；歐洲、地中海航線在國(guó)內(nèi)直掛港口多，投入運(yùn)力大；沿海內(nèi)貿(mào)干支線，貫通中國(guó)南北，途徑沿海30余個(gè)大小港口，在國(guó)內(nèi)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)上整體實(shí)力強(qiáng)。以集裝箱吞吐量計(jì)算,中海集運(yùn)部分內(nèi)貿(mào)航線于國(guó)內(nèi)多個(gè)主要港口的市場(chǎng)占有率逾50%,部分港口的占有率更高達(dá)80%至90% 。 　　中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司通過(guò)貨運(yùn)代理網(wǎng)絡(luò)為客戶提供世界范圍內(nèi)的門到門服務(wù)。的設(shè)備和技術(shù)，優(yōu)良的管理手段和眾多具有高度敬業(yè)精神的管理人才定將使中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司在舟楫云集、百舸爭(zhēng)流的航運(yùn)大潮中創(chuàng)造更加輝煌的明天。