比亞迪的新車設計越來越多花樣，或者說越來越大膽。以往比亞迪的新車設計主要是常規(guī)的轎車和SUV，如今已經(jīng)向跨界車過渡，近日比亞迪公布了宋L的官圖。這款車基于e平臺3.0打造，可以說是比亞迪最美SUV，顏值水平達到很高的維度。而宋L計劃在今年第四季度進入市場。

不過喵哥也有一個擔心是宋L進入市場能激起多大的浪花？要知道，跨界SUV在國內市場素來不吃香，那么宋L又有何“硬貨”打動消費者呢？

產(chǎn)品力幾何？

雖然跨界SUV在國內較為小眾，但是不得不承認，這類車型還真的挺好看，而宋L也一樣，通過采用王朝網(wǎng)新一代先鋒龍顏美學設計語言，看起來頗具動感。其中前臉設計就展現(xiàn)出很強的凌厲感，猶如龍須一樣的鍍鉻條從大燈連接至中網(wǎng)位置，視覺感比較霸氣，而通過中網(wǎng)設計也可以看出官圖展示的車型會是混動版本。

對于跨界SUV，喵哥覺得最好看的設計是車身側面，首先宋L有著低趴的車身造型，然后還有溜背的設計，展現(xiàn)出優(yōu)雅的車身姿態(tài)。另外，五角星式輪圈、隱藏式門把手、懸浮式A柱等設計元素也是足夠時尚和潮流，同時還有一個設計值得注意，這車的溜背設計從C柱開始，這能有效保證后排乘客的頭部空間。

尾部設計也是頗具特色，貫穿式流光瑞結尾燈有著很強的辨識度。而為了進一步增強運動感，宋L的車頂還有兩片式尾翼，造型比較夸張，同時車頂尾翼之間還有兩個鯊魚鰭，其中一個是配備了流媒體后視鏡的攝像頭。據(jù)悉這種外置式的流媒體后視鏡攝像頭比常規(guī)的攝像頭要更加復雜。

接著尾部還有可升降式尾翼，估計達到一定速度會自動開啟。此外，由于宋L的車身尺寸較大，所以尾部看起來也比較寬厚，據(jù)悉車身長寬高尺寸分別為4840/1950/1560mm，軸距是2930mm，定位于中型SUV，所以車廂空間也將會有不錯的表現(xiàn)。

關于內飾和動力系統(tǒng)方面的信息，目前比亞迪還沒有公布，有消息稱宋L會搭載CTB電池車身一體化技術、智能電四驅、云輦系統(tǒng)等配置，估計在駕控性方面會有不錯的表現(xiàn)。

市場前景怎樣？

宋L的設計是出眾的，但是進入市場也不得不面臨的一個問題是跨界SUV在國內市場較為小眾，之前無論是馬自達CX-4、福特EVOS，還是雪鐵龍C5 X等等跨界車型，都沒能在市場上斬獲佳績，至于宋L進入市場后能否像宋家族其它車型一樣暢銷，是一個未知數(shù)。

但是在喵哥看來，宋L的到來正合時宜，同時國內汽車市場也需要宋L這樣的車型，因為比亞迪跟其它品牌不同，有更強的資本去嘗試，去開辟新領域，說白了就是一款車型的成敗對于強大的比亞迪來說不會造成太大影響。

其它品牌不同，不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，它們推出的跨界SUV基本都承擔著拯救品牌銷量的重任，只可惜這種車型的實用性不如常規(guī)SUV，所以沒能引起太多人關注。但是這樣的市場僵局需要一位勇者來打破，而這位勇者就是宋L。對于比亞迪來說，或許沒有寄希望宋L能獲得太出色的銷量，它的到來，或許更多是體現(xiàn)一種勇于突破，敢于嘗試的態(tài)度。

當然，不排除宋L的到來也會改寫了跨界SUV市場的局面，畢竟無論是品牌聲量、產(chǎn)品技術，還是服務渠道，宋L都有不錯的表現(xiàn)，可以說是集天時地利人和優(yōu)勢于一身，加之現(xiàn)在購車消費者對車輛的追求越來越個性，那么宋L的到來也有望在市場上開創(chuàng)全新格局。

成也好，敗也罷，至少比亞迪這種勇于去嘗試，敢于去打破常態(tài)的態(tài)度就值得肯定。目前，比亞迪的實力愈發(fā)強悍，旗下產(chǎn)品在轎車、SUV、MPV三個細分領域都很吃香，也是全球首個達成第500萬輛新能源汽車下線里程碑的品牌，可以說是已經(jīng)站在了全球汽車產(chǎn)業(yè)之巔。這種情況下，比亞迪繼續(xù)追求突破，推出宋L，這種舉措無疑是值得欽佩的。